改善S系列減速機疲勞措施。潤滑油過時或變質，粘度太低或失效，從而在S系列減速機齒輪的齒面之間不能形成油膜，這樣來，S67減速機齒與齒之間直接接觸造成齒面疲憊點蝕。這時可通過調整機體的水平度（在減速機體與基礎或底座之間加銅或鋼墊片）來進步電機減速機一體化齒面的接觸面積，改善齒面點蝕狀況，也可通過跑合、研齒等手段進步接觸面積改善點蝕狀況。計劃增加油路輪回舉措措施;外加油箱油泵以活動的油液取代小容量機體油池不動油,提高降低冷卻,上噴油也同時進步潤滑能力,改善接觸狀態。抓斗機S系列減速電機齒輪在安裝過程中，不嚴格執行檢驗工藝，導致安裝不良，造成齒面局部接觸，負荷過大造成齒面疲憊點蝕。潤滑油選擇不公道，因為使用的潤滑油粘度太低或失效，齒面之間形不成油膜，齒面直接接觸而點蝕，需重新更換公道的潤滑油或進步粘度，都能很快改善齒面點蝕狀況。 S系列減速機安裝不良造成齒面局部接觸，安裝時齒輪軸線的歪斜度誤差都能導致齒面局部接觸負荷太大而造成疲憊點蝕。 boserl小編-你們身邊的S67減速機小管家，繼承為大家帶來文章學習，我們這期要學習的是S系列減速機疲憊點蝕防止措施的方法，受輪回、交變壓力的作用，表面金屬材料由塑性變形→微小裂紋→裂紋擴展→表面金屬脫落（點蝕)，長期運轉后，產生點蝕。這時可降低使用負荷。改善大扭力減速機環境前提,采取強制吹風,促使減速機體油溫降低等。例如，齒輪長期工作后，其失效形式之，就是齒面點蝕。 

其它因素也會造成齒面產生疲憊點蝕。擅自進步使用負荷，而造成齒面產生疲憊點蝕。調整壓下量,減輕S系列減速機負載杜低溫軋制,從而保證不會因軋制力過大,而使S系列減速電機熱功率值下降。 S67減速機傳動軸承振動太大而引起載荷增大，因為軸承與軸承孔配合間隙太大，傳動軸承剛度等原因，引起S系列減速電機軸系振動，造成S系列減速機齒輪傳遞負荷增大也會產生齒面疲憊點蝕。細心維護操縱;加強點檢,保證潤滑冷卻油量,并及時更換介質,以保證油質機能。因此，硬齒面齒輪減速機的選用必需慎重。這時可采用更換剛度較大的傳動軸及修復軸承間隙或降低晉升速度來延長齒輪使用壽命。如齒面參數選擇不公道、齒干涉、齒輪制造粘度底、齒面粗拙度太大等，這應仔細分析各不利因素，詳細題目詳細分析，并采取不同的措施加以解決傳動軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問隙過大，引起傳動軸承振動太大而引起載荷增大，造成齒輪傳遞負荷增大，也會造成齒面疲憊點蝕。齒面齒輪減速機疲憊損壞的原因,是因為該減速機加工制造過程中泛起的質量題目;二是工藝設備選型有誤,熱功率不能知足出產工藝的要求,造成實際運行過程中負載量大,隱蔽缺陷逐漸暴露出來，導致終齒輪付接觸疲憊損壞,齒條剝落斷裂,設備報廢。這時就需要更新齒輪。 S系列減速機材料熱處理不好造成的點蝕往往比較平滑，熱處理不平均所造成的點蝕往往集中在齒輪某位置上。http://m.yli.org.cn/product/list-sxiliejiansuji-cn.html